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从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！0 M/ n. ?* r/ K& Q$ g
. U& g6 R2 J' M: |) _. \, k/ ~FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
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ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
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1 A" `. T6 G8 c7 o所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，
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( | U/ I7 U6 b# U; W6 o/ @: [或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做
* @) U2 M8 _% i7 v
2 U" v( L$ ]. o, T$ f( c- z7 SFOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，
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它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要
' I/ }9 r) ~5 a# t& z
4 F4 G! h- D1 J+ y; \3 s9 x货超过船舷，我们的任务就完成了，4 Z Y. m1 M9 c! u3 F( N x. S
3 s3 ^" K f- ]2 f& j& W哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。) `+ e% J3 P9 d2 C
Z3 [, ~1 D8 b A5 w
这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节
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# I" P4 a- x O. q讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：& H# e6 F$ `3 X; T: G
4 M) ^) A U" O+ M+ J货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）: K" w2 }! e: o0 Z
) K9 C, t3 v$ O" x# X1 t) n--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）3 M1 i% U8 v, ^6 {
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--目的地
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A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是9 s6 g! t/ S2 {+ V% v0 f
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一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
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" X, f5 F" W. _9 C% x2 } v$ z原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，" u- b/ U/ W. ^' V& K
* S6 ^" a) B. G; D# W这个价格是开了增值税发票的价格，而国家
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' K3 k& w' |( i* b% t |" X为了支持我们做外贸，还要将交的
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4 W! d# K4 M: e0 C2 U增值税退一点给我们，俗称退税，
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退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据
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产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
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所以一个报关名的水平好坏直接关系着你
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的退税，退税可以视作利润的一部分，/ e$ X, g0 u# I3 i
- x7 |# L8 W* n" e Z f: l& j8 L以后单独讲解。所以这个生产成本可以
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理解为是工厂出厂价-退税收入！1 `, f% t. ^: C2 [6 n5 T) ^
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B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车
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9 h, G" D7 x# U M7 e t6 E是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走
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, g2 \7 V" d G- \- ]- t! f整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！6 p0 s- T* s# i! n1 u( W' @+ \0 M
1 o, U, c h- ~' n
如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
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几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！
, o1 x" T3 j! K3 j5 M- A# }! D# Q6 o
C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
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D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上6 Z! C5 o' J9 p
" K& r: o" e" E7 a5 K8 N# X' ]8 H- v5 o还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
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* q7 B* `" W& ^就叫它理货费吧，真是花样百出，
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+ v3 V F& V$ J. t( m+ T% k处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
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0 H* x. S9 {6 y1 Y加起来也有好几百RMB,如果单小的话
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& E1 ]* A& f% a8 K+ m- s; c) B* `一定要考虑这些费用。" v, o2 y* m, F; t
; Y% L+ G' _3 Y; n$ Z! H; @E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
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& E! i: |+ z4 N* u2 n2 |3 S' U& O4 W+ u这叫报关，要找专门的报关员才可以，( B7 K' C u/ ^5 n. G# w
" a6 A& F ^8 x0 C A" A! o报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，
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一般是一票100RMB7 i, w5 q& w. ~0 v7 a' B
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F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，* _" ?+ v9 |( r) [4 ^
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如果没有要去借人家的出口权，一般为+ Z; ~, _3 [+ ~* Q
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出口金额的1%.& C' a7 a' q( Q
3 K% r4 T; | m" Z- K% a2 [
G:如果你商品要商检还有商检费，验货
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公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，
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反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，1 q' p Y1 i) z9 F2 `
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因为他们也要买菜吃饭！' e, U6 I. C8 } B. F3 ^
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H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱
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给你一定要通过银行的，6 O2 O) O2 |( b( K4 t0 a& P- T: }
* C& I3 y+ e( W3 S9 t4 W, g
所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会
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扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。& B3 A% a3 }) _) Q8 y+ ]
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看不懂T/T和L/C的朋友
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9 Y* Y1 {# ~- C不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！ e4 v1 F" d4 P6 Y/ P. k
/ C6 X0 r% @) Y9 a' g/ S( }I:我们自己的出差费用，工资收入等老板
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总要付给我们吧。
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4 J3 A* z& N) P还有寄样品的费用总要算吧等等！
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6 `2 H% Q/ e. o& u/ b0 M! j( S/ z& k
# m b$ I! M: t% f& [' O从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，* [( w) y: c3 D, g5 v1 [
) i( e. F- A3 ~把所在的费用加起来就是FOB了，
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8 o- Q4 [. N+ J) M9 Y* q$ h当然你还要赚钱，所以还要加上
) b6 M& ]+ s5 A+ o) L& f) A% L7 r* W( Y) D- }
适当的利润。我们现在得出
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FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费
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+ ^+ c4 H! T1 I) f; F+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。
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- S L b, @% M+ {$ o不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，: K; f6 T7 z9 f2 X; h
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一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，7 b6 w1 q# E4 W/ y( h( _% o
, V4 D1 Y& J7 g7 ~0 v( |价格根据代理公司给我们的汇率8.86（
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这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。
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（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方2 b, E/ }4 I: }) j* \$ U
, \ [3 r5 j; Q+ a1 J: u
利润是10%，这样我们的FOB价格就是+ E: h! ? O7 \
`" r1 B3 ?! ^' I工厂价*1.15/8.86了。没有人会
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天天去算这么多费用的，不然其它的4 g4 S! L& k5 H* g8 Y# X
" v# z7 q4 N2 L4 o事情就不用做了！得出的FOB价格公式=* T& a, ? ~& A8 V j
+ z* M' [. C q# u- n（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率5 C5 Y5 n$ K! G3 n' ^* N
U5 m b f- M' T
) X. \/ |+ S/ S1 D7 N* J' K t2 T% M% o2 c
2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
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l( x* m* Q4 ^# K" O! U! O3 j* E" w延伸CFR/C&F.这个其实很简单
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" e# s( J8 p6 y `+ XCFR=(FOB)COST+FREIGHT5 y" h/ A" g' L! I3 ?
& `0 Q9 M) }3 v( V0 @$ [8 ~
也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。
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这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
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% |8 g/ \) T. I0 V/ _7 V' y对方港口的费用！要特别强调的一点是
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- h4 j4 E' P- u0 H' A$ Q2 j- t这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
) i# @- A$ C# D8 o" h6 X( b1 c$ ^2 K# L7 ~4 E" U
所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，: b* O9 [, W% k% v O
0 \* n5 p( Q- o0 L1 x; t或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。8 t! A* M* t9 v* z
2 Z. ~ @( D+ v6 |0 p+ l3 I" T( F) W7 K原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！; f$ t/ C2 X8 ]
$ u+ M n* ]6 Z1 l
3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
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真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，$ J7 R0 S% \' A9 q5 A9 y V
: N4 w- B/ t3 p/ R: i4 ]$ e- w5 m
突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！
2 g' j* Z, l( T# b ^; ~! b! m: M
CIF=(FOB)COST+INSURANCE& f, g" |5 n) P c
$ l# W, Z5 _0 ?0 a+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
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到对方港口送保险的价格！$ a4 q: O5 X+ h9 ~! l8 ^
" w* U" ^* U7 I k& S
也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于
+ y# G5 o2 w; ?7 }# g6 l
9 P- S- e$ U- V3 h保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，
1 M9 n6 | V% T$ x- q' B' E/ }& |1 n. t; ~1 K, C
保险费=货物价值X投保加成X保险费率
2 f; Y8 W' |& U1 o% a; M/ H1 l5 l$ m) E/ E! ?8 R1 }) y
（名词解释:投保加成：把运费,保险费及
: E( E2 t. ]4 v
% r/ k$ T2 p! e% X$ ~2 W7 z一些杂费包含在保险金额里面,如果/ Y8 i2 N$ l: g1 q2 T
( \1 T, U- g$ b* i2 n5 [9 p您的货物损失,保险公司不仅赔
1 t# S2 r3 Z9 l9 b# u; C$ `; {: h$ q; ]! {2 ^# N. \% t2 G
您的货值,另外还赔你的运费,
0 @2 A) h( M+ x h9 W
6 E3 k3 y5 \: C保险费及其它的费用.加成比例可以
1 t6 y% G e w: K8 g; ~9 x; q2 B1 e5 i" i: b/ r
根据您的运费多少来选择,普遍. X& d& ]1 J& Z6 \% \
0 a$ P {2 R; j2 P5 r4 L% x
选择加10%,也就是乘以110%.当然
6 D7 c' T% Z/ S/ v! `) [* q% E4 \% d H' o/ v7 D" t
有些企业不愿加成,那么他的保险( t3 V: E f4 ]
2 g2 L1 q/ @% O! x& e金额也就是他的实际货值了）.保险费率
9 x1 m9 k) Z' R' n2 j: y/ ~* D5 f2 H5 v6 e! U
要具体咨询你投保的公司，每批货都, }& w6 w' Q/ f
6 [1 c2 P; e0 Y, M( Y! T2 s# d不一样的。一般在0.2-0.5%之间。
/ U$ t9 |4 C/ V; {# e4 @+ v, I, d9 X- N" @1 ~* K% Q! \
这里的保险货值就是CIF价格不要以为是 H! |" F/ Y$ h" d8 s
0 G4 W/ `+ P$ v! _' S
按FOB价格来投保的哦！5 B* |+ S0 z7 [/ n* u
; R# @0 f; s; A# ]3 ?CIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],
) H# r7 J! |8 h0 _/ ~- N D& P9 ]: |: q1 _# C9 k+ _
可以推出 ^9 Z$ J2 S& W4 X% P% W# v' z
: b1 |2 d& a: }- f
CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，
. Z" Y2 y3 k; i" r% K# O
6 |! t! B! U' A. ~: yCFR=FOB+FREIGHT!; m. d4 u' c8 m, V& \
% h! R% y9 }/ n. W1 G' B! ?
& G& E: E0 q/ j+ O- q! w2 d
通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们
+ i9 a: p: h0 ^+ ~1 {) b5 [8 ?5 U3 L9 S6 ]* i' n
的责任在货越过船舷就结束了，5 H* K' ~; B B$ l5 W+ v
& }2 n* P' t' b4 V- j, `$ d所以我们的风险要小，这种情况下
( E# w) q- X- c, @! ]+ k; U
/ c- [ `3 J5 c: }7 n% I1 t, u一般都是客人指定的船公司来接你的货，
2 w/ L7 M: r' C# S6 F8 y6 X0 }4 u& ^# a
他们一般比较相信自己找的船公司，, K/ s' f0 v. b2 D3 N# M
7 [! `. \& F! r, {
不然要是你的货& S4 S& b( j& Q; d$ Z
) `5 D" s$ q; c% {掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
% L" G6 { r" M
/ K* p5 ?) `& ~1 U的风险，客人有可能勾结船公司来, k9 o/ q/ @ `+ n
" i1 c/ ^ L$ a l8 z, J# V( ^
骗取你的货，这个我们
' c1 C8 M7 y2 p/ I2 H' g; }2 i4 ]; }4 L
9 @& F) c8 `. P. w2 \具体要结合付款方式才可以讲的清楚，0 C& e# X+ Q# w( K8 {, a5 q5 k
( H8 x: X. H8 p* v: P6 Y/ U I. N
要是出货前将钱已经付清了，
/ @! V1 ~5 c6 W9 o! Y4 L2 a* A$ P
管它用哪里的船公司呢？
' M I. l6 S" |% Z) }# f! m7 j) r9 {7 l; C: L# W! P0 a$ F7 B
6 n- k* n0 x0 }( `/ L* f) P, Y
CFR由于运费是由卖方支付运费，. u# l% \! y+ X, t( n- K
5 A/ r- }$ L0 [* R) P N# \所以一般由卖方找船公司。相对说来! b) {1 e# W0 @4 q- s
* K2 g- Q) n0 y
双方的权利和义务比较平衡！
+ Q+ {( g5 I A- y* i `1 r- h+ Q; h8 P. V
CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了
+ l1 ~% l1 a4 }7 _6 H" O( m- `" h/ J% x) Q% z
所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司9 x/ b2 l `) D1 `1 {( u7 T" @: z# i& K, R
& d o, m. q0 U6 z" }如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，) @, i/ L. p2 y
3 D0 O) E0 y* D, k不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！; V2 {6 x, O) s$ d/ c
8 w. }) q% H" N' I. z1 `
这三个术语规定的只是保险和运费由谁
- h" I- P/ y2 p) ^. A3 }7 S3 S( B9 ?1 G6 T; O3 I9 L7 w' m& [; ?
承担的问题，要么一开始是卖方承担，+ s R$ o3 J% R0 ^7 w$ L' W
+ B8 P3 q7 w0 [' y1 _, V U; f* h要么由买方承担，而归根结底
$ q$ [5 p' q) ~+ V# r$ U+ d, k0 r$ S4 l6 d+ t1 J7 I# t2 U
这个费用最终还是由买方承担，因为如果
: r0 t. e5 @9 b0 p- i
* W3 ^3 Q1 u1 C由卖方承担的话卖方也会分摊到
0 F( Z5 t+ i% r$ K2 U2 b( c, C' u) j7 o7 [
成本上去的，只是权利和义务
7 D, {( ^0 s. M) C/ |+ U$ n* I+ i/ f4 J6 O: L' `0 Z% C
方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较0 [4 j. P0 K- p0 F# i3 _: X! s0 D
, W* C3 d( P# G* P
要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！
3 d' A3 B* a; [+ s4 I" L1 v4 V$ M# m1 C" O( m. {
这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海
. h' p; _# @# f E; W9 M+ N. \8 k9 g3 r% V9 D
洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，" z* K8 v& g$ Q/ u* _$ O2 B5 ]9 @
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发表于 2006-6-21 10:18:00
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