贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！
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FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
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ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，

1 |% E) s# ]0 b所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，
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1 e4 {. o" y3 \& T5 |- c或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做
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FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，

它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要

货超过船舷，我们的任务就完成了，

哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。
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这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节

讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：

/ Z; a) a& M6 y/ J" e6 a货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）
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--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）
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  d$ r# G! A* u: ?% K( E  e--目的地

/ m" s' p9 h! V2 n- E, tA:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是

一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的

! ]5 P% n$ s' f: r- k/ @原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，

这个价格是开了增值税发票的价格，而国家
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为了支持我们做外贸，还要将交的

增值税退一点给我们，俗称退税，

退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据

0 N% A& ?  `. G& m* `% C( [# a% h2 F产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，

3 P' \9 L3 C- b, d. e1 f所以一个报关名的水平好坏直接关系着你

- k% \8 @9 e/ i1 A的退税，退税可以视作利润的一部分，
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以后单独讲解。所以这个生产成本可以
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理解为是工厂出厂价-退税收入！
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! ]$ b% u9 n( m- UB:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车
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) |# \  S& Q2 X2 R3 ?- J% A: L+ r是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走
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整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！

2 ]: B! K+ Y8 L3 m3 b如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
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几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！

/ A7 w7 K) j# z0 JC:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！

D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上

2 l" g  G5 r3 A( t还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
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6 l3 Q# {9 P6 R就叫它理货费吧，真是花样百出，

处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
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% Z6 _( R' h$ T6 p; P加起来也有好几百RMB,如果单小的话

) |9 m/ }. I* N, S一定要考虑这些费用。

9 t* f; S0 u& Z7 {6 z$ V' y) tE:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，

这叫报关，要找专门的报关员才可以，
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报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，
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2 F* Z3 @. r* B  i+ j% v9 T* ~4 g! Y一般是一票100RMB

F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，
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如果没有要去借人家的出口权，一般为
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出口金额的1%.

G:如果你商品要商检还有商检费，验货
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公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，

8 x$ W$ N' r2 r7 h) q9 V反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，
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8 Q% w6 B  T8 F2 Z7 o/ M因为他们也要买菜吃饭！
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H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱
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给你一定要通过银行的，
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5 M/ j) I. ?; k! Y1 H/ o所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会

扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。
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看不懂T/T和L/C的朋友

. W0 l8 W2 g& K, u/ X0 v. C不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！
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- j8 @5 U  h" h2 I. UI:我们自己的出差费用，工资收入等老板
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' T! ~- y/ d3 z9 N3 s+ d' ]5 K总要付给我们吧。

* d- k* h, n: u; d还有寄样品的费用总要算吧等等！



% L, M: Q: }' S$ q. N, W8 W从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，
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8 E2 x& U7 J3 b把所在的费用加起来就是FOB了，
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当然你还要赚钱，所以还要加上

/ T" U/ S! Q. z5 Y# e9 i5 F适当的利润。我们现在得出

FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费
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$ v7 d3 {, v2 w8 M- N( A+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。
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" {& n' N2 o1 G$ O不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，

一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，

* h$ h% o# ?  t0 ^价格根据代理公司给我们的汇率8.86（

这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。
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（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方

/ h: w( B  J& V( y利润是10%，这样我们的FOB价格就是
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9 |2 T2 A7 H8 A6 }工厂价*1.15/8.86了。没有人会

天天去算这么多费用的，不然其它的

事情就不用做了！得出的FOB价格公式=
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（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率


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2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
7 I' c& L2 O4 p
" ^# n% ^0 B! P6 @" g% Z: K延伸CFR/C&F.这个其实很简单
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1 M6 A# A" P! GCFR=(FOB)COST+FREIGHT

也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。
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这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
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" i) b" {7 m! \) R0 `8 R. U& c对方港口的费用！要特别强调的一点是

( t, {& B4 @6 h; `( G( B这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价

% g1 t$ m4 E' Y4 F所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，

或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
! \7 C' h. S  ?
2 b( }4 l" N% H# t% y原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！

- {: E  O0 l* R( c 3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的

3 x% T# o, h, O1 v5 U真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，

/ G7 T+ ^+ a% N0 U, Z7 S突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！

7 m: @/ |2 G$ ^3 OCIF=(FOB)COST+INSURANCE

( P% s% C# n5 o. ~( p+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
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到对方港口送保险的价格！

+ N# V0 ?, @! r5 B也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于
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* B6 Y1 ~' I7 [1 p/ {! r8 t( g保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，

保险费=货物价值X投保加成X保险费率
) L9 {8 C0 E& V4 j
& X1 b: s( @- `% e! h （名词解释:投保加成：把运费,保险费及
; N# E* o0 j; E8 W# D, r
- ]0 x$ h0 r1 ^+ u一些杂费包含在保险金额里面,如果
! U4 [( e, t7 I) |: `
! p4 E1 V' c) W/ ^2 }您的货物损失,保险公司不仅赔

9 G4 n. e9 N$ n5 a# o$ f( O您的货值,另外还赔你的运费,
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保险费及其它的费用.加成比例可以
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  O6 d, j4 q9 v- X# _' b根据您的运费多少来选择,普遍
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. Z) N' v( \0 W" ~7 ?8 i- U+ r# N! {选择加10%,也就是乘以110%.当然
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有些企业不愿加成,那么他的保险
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金额也就是他的实际货值了）.保险费率
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要具体咨询你投保的公司，每批货都

不一样的。一般在0.2-0.5%之间。

; l0 q% l) P: t& g8 |这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
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按FOB价格来投保的哦！
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2 Y& t: n" F0 |9 @' v7 ~CIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],

可以推出

) Y- f, ?; l- m0 ZCIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，

CFR=FOB+FREIGHT!
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& a$ w* l  T. I
0 ^' X" r6 y0 K  P5 ~, m9 [通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们
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的责任在货越过船舷就结束了，
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所以我们的风险要小，这种情况下

一般都是客人指定的船公司来接你的货，

) V* @- R9 p. }3 z3 i' L* U. U他们一般比较相信自己找的船公司，

/ A+ |: X) ]8 i0 {9 V不然要是你的货
( d. y' i3 ?9 a$ O& V9 s7 c, ~
掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
) p7 B" D( e4 G! O+ ~
# _  e' \0 p  x3 u7 C的风险，客人有可能勾结船公司来

骗取你的货，这个我们

具体要结合付款方式才可以讲的清楚，

要是出货前将钱已经付清了，

管它用哪里的船公司呢？
( T& b: t! o  `

CFR由于运费是由卖方支付运费，

所以一般由卖方找船公司。相对说来
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双方的权利和义务比较平衡！

CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了

所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
6 m9 {5 U7 P" V/ F, n9 Z
$ A9 D0 u- z, f* N* \3 n如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，

不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
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这三个术语规定的只是保险和运费由谁
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" C9 P& {9 |+ N承担的问题，要么一开始是卖方承担，

- c$ V4 ]3 |# m$ o0 |$ v- X要么由买方承担，而归根结底

2 I5 }" _4 y2 G* G, @5 c这个费用最终还是由买方承担，因为如果

% I3 _' |& K3 I! b# |! g4 X; o由卖方承担的话卖方也会分摊到

1 \( e% f0 D: y: |1 N成本上去的，只是权利和义务

方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
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要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！
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这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海
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洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，
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木公月

国际贸易课程！

suannai

口语化的国际贸易课程！！！

纵情任性

书记,你真的是个大好人