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从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！0 g0 T! k& u- O$ U; p C9 ]2 w0 r) m6 e
7 Y& V: V: }: w! F% rFOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，8 ~, c# E5 L) |- R: ]
# @5 ]! s. s; c0 ^1 u1 r2 q2 FON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，; f6 R o4 ?4 o5 j6 b+ ~/ V
1 t$ o3 O# e+ i4 V. `! P F( j8 J
所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，
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8 X3 a& f3 S1 f0 k或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做
! {3 ~% | T3 X. @8 I, Y% D
( h) [: ^* ~- |FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，
$ C3 [1 ]; h3 Q; e
4 ~& v! [. a- l! Z, `它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要& s ]0 |- b( c3 J0 |7 V
! L. {3 T) h5 _3 ~1 m货超过船舷，我们的任务就完成了，! ^2 `) J3 J* f3 D( t
+ E7 `& D& ^$ e/ ~1 v8 l
哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。/ ?( L4 o9 t' Y2 n( h
: J$ Y5 {5 t+ A* @% s这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节
/ p8 Q. i& u- P5 e2 R
' d8 S/ p) C, }( [讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：+ R$ l/ f+ O! d* B
% F3 g+ `) {# `& C+ J) E% i
货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）& [" J& Y" ^* P* s+ c% ^
( c, _: L& }" O( `+ }1 `' H' N
--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）
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--目的地
" l- o e4 q5 q+ c0 w6 y9 ~( P5 F, g. t. a5 c+ q
A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是, z, @7 N' K B" o1 m+ k
9 W" c" y0 w- f: Z
一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的9 N8 i6 j- j' Q4 J" c
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原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，
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. O* c9 J6 H# L, ~5 N: i这个价格是开了增值税发票的价格，而国家6 a, A {' w$ I: P3 f
% L3 C# h: E0 Q! y
为了支持我们做外贸，还要将交的. U$ g# l8 o5 v# u0 y" ?
& w/ ]" m; D+ N, Y1 _1 P: z增值税退一点给我们，俗称退税，
( L- Z1 @- f- e
, w7 g1 t. e9 b# \' H1 S退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据; |) H' e2 c( t+ y2 c1 H$ Q
$ Q! P" N- X! i# p; K6 p1 ^ J产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
, q7 Y- _: J4 g4 U# V1 U" o: f" z4 x/ U4 j0 T2 B. Y
所以一个报关名的水平好坏直接关系着你4 r0 n# ~2 [2 L8 n7 y
& Q5 k* P( \* t ^% `; k的退税，退税可以视作利润的一部分，% W5 ~7 z" M6 t! S2 n
- I$ `4 z7 k" @4 Q以后单独讲解。所以这个生产成本可以
- [$ s1 ]* I: W" d+ P
8 |* b) {$ h7 h' }: H8 G理解为是工厂出厂价-退税收入！
, \5 N) i( b4 S% V
6 n1 U. f$ c" RB:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车
& F! [; Y: s* n
% K. b2 @7 e8 {3 x是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走
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整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！; L' y9 G, Q& D" T
' L( w p7 @) T( H$ _5 v
如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员: A* s* \$ o+ _) n' ?
8 X _4 q- [0 ~1 n( |8 e
几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！- H6 U" _% v, K: x. H
+ J9 w: O u9 l- P8 t z8 aC:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！8 ?( s; n- `+ z$ Q8 U* [6 i+ [
3 n6 m9 x5 t4 M8 {6 ED:仓库到港口还有个理货费，港口到船上
: i8 W& m: q8 I; _3 _" U+ E, L' K; l9 u7 x& m. V
还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
; i$ M1 Q7 J% f) S# y O% r, Y9 b( m# P
就叫它理货费吧，真是花样百出，
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处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
- e$ t4 \9 L4 F) N5 ^
2 P6 c) \- c7 K/ V加起来也有好几百RMB,如果单小的话
- V- T/ r ~1 _5 F- r9 n! H( K" w; D- h. `" Z& u' x
一定要考虑这些费用。
* W1 Y2 d! ]/ B f/ l n5 T$ @
/ J5 o5 a+ e1 s' p, GE:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，: H6 t: V2 B e; K( g5 U d% l
) ~/ O ?5 v V1 n9 k. J/ h% h! K这叫报关，要找专门的报关员才可以，
' X& w; s% ~/ ~ E' U4 e% ?7 r! X) r; L" P2 o* O* t2 E
报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，
6 Y4 {" K* {$ t) |, {5 `. @7 p' V6 C0 U
一般是一票100RMB
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F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，8 F$ Z; D) }2 [+ T3 |
9 l O) p* K8 T- t( r3 {
如果没有要去借人家的出口权，一般为
2 ^. F5 r! E' M9 z9 Y. ^+ d) p9 u
) C3 e2 [; L) f. F" {4 [出口金额的1%.& W' B' z' F7 q0 C: k8 J9 L5 _
1 m5 S$ C7 B5 V2 F. \- i n; b1 R
G:如果你商品要商检还有商检费，验货$ B5 y$ q+ z3 U
/ U, P* |$ A" q6 {公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，
$ x; Q+ Y2 a$ o6 d, x1 a" _
, G& ~# v3 w9 }2 t: l$ ?8 L反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，$ U& Q, P6 ~: C% h& S W
+ B$ h6 I' r0 T) r6 t2 Q3 W1 f, r
因为他们也要买菜吃饭！! X' b! k. m, I, y8 O7 o
, J0 P9 q9 @' U& a4 }# L2 {* R3 c
H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱
8 O2 B7 ^ u, y2 J0 i$ g5 A
8 j2 m$ `( i2 w给你一定要通过银行的，
) _) r4 R/ z7 O) \/ ~1 Z; w, i* I7 b
7 H( ^. F% W" G所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会' G, g% ^# S0 a% D. h, T
0 i$ N Y$ m5 P) X8 O6 ^
扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。
2 d% K# L& C y4 u. H( U: q2 z% T
$ K# w- Z, L( h# i! L* b看不懂T/T和L/C的朋友9 ^- L3 }3 t2 C
) o/ y ^% I8 ]: ]4 f" g- P! |4 m+ r
不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！. e8 L9 V. H/ K0 X0 [4 i( a
) f0 E$ z# v8 \" z7 oI:我们自己的出差费用，工资收入等老板
! y- ~3 U" P2 l+ O, A7 \, m$ t2 k0 f; D
; ]- D* V% d/ c1 y; Z总要付给我们吧。% m+ U9 [: P: i, Q/ D
) y A$ S5 E0 m4 T& t! o' K
还有寄样品的费用总要算吧等等！
, i8 y" \3 [* d7 d* c1 h3 X M0 X* J
' n8 c+ P9 d$ p$ S$ Z/ b
# `* M$ g: _# j( Y9 a
从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，
* r1 n: Y/ P4 v* ?
% ^0 F) H' o" f+ @- S" E把所在的费用加起来就是FOB了，
( T8 t9 s$ K' [6 l# W
" V9 A6 L2 \( g9 i当然你还要赚钱，所以还要加上
; L- ?& x( |5 A2 P. u8 }# s" i, Q7 g r2 r* V |/ S( ?2 Z
适当的利润。我们现在得出
( r5 W: [" |, m: D* |$ ~! b9 L) K7 F# @" W7 }0 s* F
FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费
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3 z* ^* I9 l9 x" t+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。2 @& E. B5 X8 f2 E0 z9 x; L
/ K/ V3 I! y9 ~5 N3 p不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
" ~. k; o1 N* l1 ]' B6 Y3 w8 Q- B
* e# s, G* s3 d* }/ R9 h7 l一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，
- }/ I. |, t# m0 d; Q4 B3 l. r- j) H4 z% b; R
价格根据代理公司给我们的汇率8.86（
: \* N+ r5 Y* E1 I- N
j6 k3 V% i, `* _4 E这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。
+ w9 ?0 M! z# F2 r4 v* d4 S; F7 {" J' P, q- A
（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方8 K4 x6 M6 h0 R# U% N' p6 u
$ C1 _- x) p P9 {- D! s& C0 L7 o/ A
利润是10%，这样我们的FOB价格就是
- l3 h+ ^) A8 p: k" h* P8 T$ C$ G
7 j f2 T, v5 S4 C: @/ o2 A4 h+ V工厂价*1.15/8.86了。没有人会8 ?5 _* k6 d3 d1 N1 N. C6 A0 |
0 ?( e" w; d$ q$ A天天去算这么多费用的，不然其它的7 n) _- j% N% J7 g3 s
0 z C1 b* ^; r9 ?0 O. d事情就不用做了！得出的FOB价格公式=/ i" q. c. E0 p* v* F/ d8 i: h
+ h- L7 o" T+ Z, @
（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
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& X% `% b$ T& F& {5 U% I. M% n
! f& I7 ?1 u' v8 D2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的6 |) `# O4 q% T
3 g1 I4 I) B- W0 A5 |# {" i
延伸CFR/C&F.这个其实很简单5 I1 _6 m5 A5 {+ e. p6 ~
. G3 O( v! w1 |6 O# X! \( a7 _CFR=(FOB)COST+FREIGHT, {5 j3 o# n6 P2 J
' M' h$ p( m" |0 c4 V) C3 F也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。/ d$ @# ?9 S3 [1 R
* w5 e1 L/ C, S) O1 J8 B& U( g- u
这个海运费也就是从我们国家的港口出发到( _* v# Y, T1 `. d
' V: @3 }3 G S1 m1 K5 r1 y3 j7 R
对方港口的费用！要特别强调的一点是
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这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
* I f6 r/ d% l5 [% ^
) X- z' \8 E. q6 S8 e( ?8 P* N" |所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，& }$ S/ Q$ l) f9 j6 ?9 T
9 m5 e% G/ `6 E& G0 u
或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
+ s# k9 P. @9 ]4 K4 j$ }% u
" T; F- }( O+ \; e! d* S原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！
: n. T0 ~1 P# u, j/ L$ f- e3 k! N* X: B% j
3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
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真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
: A2 f+ f6 N8 _/ J$ N/ e
" \" H# f! b2 J% g突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！
* M* m, X, o' O) k& f$ _7 v: T" V6 L1 ^* P
4 d+ O( [5 J. o: e/ j k( jCIF=(FOB)COST+INSURANCE
4 \' F% s4 J, N8 z# }( l* d6 M7 [- e* E) p6 R8 H& e) a
+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
2 n, f5 \; d9 o# Q0 C# y0 j
) f' O8 U5 A+ m' r5 u# H到对方港口送保险的价格！
' ]1 B/ i/ B0 L2 r. {8 M9 F+ E! @, I8 A; F; z U. b+ V
也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于
* O" B5 I: F$ {7 J2 e: B4 u* j( a3 [5 [4 `5 O3 a9 R3 m% x! r
保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，3 G; T. i# r9 v* d6 @6 d5 w9 N
3 a! J: \) }0 m ]3 _保险费=货物价值X投保加成X保险费率
) e% s7 Z3 W/ i& ~) Y
( [8 J+ K, a% N& k( v （名词解释:投保加成：把运费,保险费及
8 Z3 \$ Q" G- s. o v7 L/ Q' I3 l- E$ u
一些杂费包含在保险金额里面,如果; p' K9 W+ c& J
3 I; u" c0 F5 f: ~+ b2 ]$ a您的货物损失,保险公司不仅赔2 z% r, t3 G n' u2 A
6 y1 E, x, i4 q1 ^ B8 J( I# ?您的货值,另外还赔你的运费,) P2 o' m, y4 m, s, ^# B
- s' S, \& @6 _1 C7 F
保险费及其它的费用.加成比例可以- H, o! G) G8 A. _7 q4 t9 F
* x( ~2 @6 q; s( {. P4 ]( j4 ^
根据您的运费多少来选择,普遍
2 y. N3 J' p/ k D" f, y- i; ]
* x) d; c/ |' E选择加10%,也就是乘以110%.当然
5 h4 A- i# x# L* G3 a/ S3 E1 J$ g) J4 `8 v }, H
有些企业不愿加成,那么他的保险
1 m3 I& }6 X: H; Y1 x
! l; `8 R# n/ V0 V2 y# z* o金额也就是他的实际货值了）.保险费率: x* D! g! ^4 f! ~& J) l. n' |
7 b4 w6 N: P, w, m- Y: G
要具体咨询你投保的公司，每批货都! c+ t0 \' i7 I
$ Q9 W! m1 B, g- f不一样的。一般在0.2-0.5%之间。
7 } C9 y9 ^8 y" _6 x! H+ Y0 W
& Y! f+ v0 I% a, r) `这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
$ _1 Y Z, L# U+ P7 |9 H, B( S3 c$ S/ E( H# \
按FOB价格来投保的哦！
0 C# ^. ^6 u& e
3 {8 o, x9 b2 I% }CIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],; i* F6 O H4 p3 I2 @
5 A0 p2 R) @8 e: T0 C* R q可以推出 m9 \1 `/ P7 j A+ n6 C
7 I4 { l5 @6 [* }/ \6 g0 `, `
CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，
' l7 p6 C# m+ \7 |1 t: w0 g) D% c/ Z3 B3 T8 e, x1 Z
CFR=FOB+FREIGHT!
' u1 Q% u, |3 Y8 z [( I
& k: f2 H3 s0 `4 ?3 V
4 H' Y" X6 e6 O" ]3 n1 F0 k通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们* @8 w9 d, |6 W& z$ Y" Q
& K7 \ h( G5 y
的责任在货越过船舷就结束了，
) H( L* K/ M6 C* X1 v: _4 O- T, `) G2 e. M1 ^( J
所以我们的风险要小，这种情况下& j# B0 ?$ y: P+ n$ k
_; J4 G) V" b3 X) V: o7 B7 y# C i- g一般都是客人指定的船公司来接你的货，
& m% w" R$ l. M n
6 w9 b+ [. J( o# j- G他们一般比较相信自己找的船公司，
# w: o/ h, g! g- }5 a& j+ c i9 U+ Y/ e6 c; k7 U
不然要是你的货0 j l% H# `/ c! C
: u7 [7 J+ I$ I" B! a* ?
掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大8 Y `; k$ f; o7 e* a7 X/ E [. y
0 `$ V# U1 @; C/ T7 u的风险，客人有可能勾结船公司来
6 [/ N9 c- Z( f4 M+ N) d9 I+ ^
/ z/ a- m1 _" x% [8 b/ r& w骗取你的货，这个我们
8 W9 A9 A- F! @4 K& ^7 K5 W9 |$ U% `, i; @3 Y
具体要结合付款方式才可以讲的清楚，9 z; c% v; ?0 O5 H$ p' L! S
$ G: w4 U, \3 N' Y4 Q2 ?要是出货前将钱已经付清了，
- N R/ X" h6 |/ f) o" k. _, l2 E8 }
, F6 j5 @" O) a# R* T2 W管它用哪里的船公司呢？. ]) i) N, U1 P" x( k4 o X4 }, u
& |3 r3 g& \2 U$ I2 B
0 a$ Y# [/ M' k8 c' V* UCFR由于运费是由卖方支付运费，
; Y! ~5 H' d! D2 S
9 t$ y: }. Q! s% X4 U# n所以一般由卖方找船公司。相对说来6 [, `) g8 Q0 v4 \& J2 y
M: J& ~1 l: ?, M2 k双方的权利和义务比较平衡！
, [/ y' @9 M2 x8 a6 H1 ~4 H6 _( w3 e: }
CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了" o2 L. F0 M7 {
P8 Y1 ?. A. _; V
所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
+ U. B1 R0 V8 `7 x) Z2 R. ]) ~
: e, U& l- Q7 M* h& r如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，5 E% j! i% u0 a8 I- j4 K
6 p I* `2 L$ G不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
8 @& S6 c! S8 A( R: b3 [9 I$ q. A A" T) }0 V3 {3 n0 a
这三个术语规定的只是保险和运费由谁3 j, i+ M1 M- @/ \( z9 Y
% h# ]4 g% Z; p& D3 y O9 P2 D承担的问题，要么一开始是卖方承担，
; V( y8 R% r: i$ l. L
5 a! F. W6 D$ L0 U) b+ r$ A4 F q; x要么由买方承担，而归根结底
s% W) L, W2 Y3 A1 P: m
( V: s( ]6 b0 T$ _. v6 j& v5 |这个费用最终还是由买方承担，因为如果3 L5 N' ^+ A3 `) y+ F
; R1 b0 h8 j# a, _( ^, _由卖方承担的话卖方也会分摊到
. m* ^1 Q* Q5 }, f
% V" k4 E" C; d+ R- Z& i1 N8 z' j成本上去的，只是权利和义务% w/ [ m( B' O8 S
$ G% @& G1 v' p, U+ b5 b
方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较2 ]# b( C7 Z }: h |- T) c& f0 l
+ o9 K" w2 q4 ~
要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！7 u5 `! d4 e# }0 F( e, L
4 E% u. o) s" q6 N这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海
: ?+ j3 `# {! S$ b, w. L( h" l* k$ i8 _1 H! u: t
洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，! l4 Q/ a( @5 t7 f$ [* {' J9 Q
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发表于 2006-6-21 10:18:00
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