贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！

FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，

ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
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* t1 v) H' ]! `. [所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，
# Q: ?2 b6 j$ ^
6 o% ]/ r( l" Y或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做
; [0 x, b3 H& m& R! }* _2 i) }
FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，
7 S( H9 E( d$ j
2 Z+ f4 k  H! v: A它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要

2 w7 g  W: Y: M3 ?/ e' n货超过船舷，我们的任务就完成了，

哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。
5 \6 Y' L2 u4 d7 D; y1 ~
7 |5 U( d, n. P4 ?' ~' r这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节

7 D7 i2 {, {. ?' P8 L讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：

货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）

--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）
# J. ]& ~  s# e! \! v
--目的地

A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
+ r( c& G* k! R* @" @
一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
# q9 V5 @8 L9 [
原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，

这个价格是开了增值税发票的价格，而国家
& C- d5 R( h2 D/ H
为了支持我们做外贸，还要将交的

" Q3 m2 i5 s/ D7 ^增值税退一点给我们，俗称退税，

退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据

1 ?8 b7 z  I" `产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，

2 J- b$ f1 M; e# Q+ ]" C所以一个报关名的水平好坏直接关系着你
( i; \5 e/ P) F2 B* P5 M$ p- a
! c" m/ z$ J" m8 X4 Y7 O, i的退税，退税可以视作利润的一部分，

5 V$ o6 R& E1 Q& m5 `3 y. f以后单独讲解。所以这个生产成本可以
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4 B, e+ C3 S. V0 u! C! f理解为是工厂出厂价-退税收入！

B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车
* W% y$ a. |: ?( t$ Q
4 R) W" B/ q: u0 }; ]是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走

整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！

如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
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几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！

; n7 h6 U  p, X+ B/ d' O: BC:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
6 l2 B/ Q! F4 l3 ~( U% G5 m
D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上
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( S- {  g+ H4 Z* ~  U; U4 _还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
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4 {* I; A, U2 U2 ^( B" J* x就叫它理货费吧，真是花样百出，
$ d. t" o) s% U' Y) K( H9 @
8 B) F7 |" c. Q6 Q5 I0 p% c处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用

& H2 D0 I* w6 C8 u8 W3 R加起来也有好几百RMB,如果单小的话

( t3 x, @- C2 f* \, p一定要考虑这些费用。
# p5 y1 ]' C* S9 ?
. X4 x7 G4 e! mE:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，

2 |; b; V# U9 O" |: M# c这叫报关，要找专门的报关员才可以，

报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，
* x% J2 X; }! j1 [/ r/ i3 }
% v% b9 `2 b* V9 F, m一般是一票100RMB

$ W- w: J' ]" @F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，
. f( g2 y8 |& E+ |0 h+ z
如果没有要去借人家的出口权，一般为

出口金额的1%.
/ ?1 l. ^/ s, [7 u* D! [6 K
; r. J$ }8 l4 o8 X$ J2 w; xG:如果你商品要商检还有商检费，验货
0 _1 I  }  w5 C4 r0 r9 W
公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，

反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，

因为他们也要买菜吃饭！
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9 f5 a# x( j2 u& a. n) UH:以前我们讲过钱的走向，客人付钱
* _1 `$ D1 a5 X8 M
* r# H9 D% j  ^# k' z1 `; v给你一定要通过银行的，

所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会
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* `/ A" R3 M& O6 O" Z8 E: s扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。
* I, r/ I2 ~7 b! d& a
看不懂T/T和L/C的朋友

不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！

+ n( k' a. y3 r% |; E! ]6 `I:我们自己的出差费用，工资收入等老板
( D1 J- x1 E5 M0 `
总要付给我们吧。

1 |$ L4 M& e( q; a还有寄样品的费用总要算吧等等！
. G* p' T. d- C! V# {0 L
1 W- B7 Y' p( K+ w+ P' t6 e

3 W5 R5 G* \/ s3 y9 i4 [: D从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，

$ R% l/ q5 r- |( j" N把所在的费用加起来就是FOB了，

% ?" b1 W2 d! X% R( l$ s- h- o$ B( o8 ^: D当然你还要赚钱，所以还要加上
& G# f6 A) \2 i' E
适当的利润。我们现在得出

FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费

+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。
! c% Y, H  |6 t- v
. T6 x# \- E1 S0 Y* u! f不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
+ K9 n: E; A: |3 |* j
一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，
' m2 t- R  c1 k4 a% l
价格根据代理公司给我们的汇率8.86（

这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。
! b" d3 {* N; H9 i' i
（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方

利润是10%，这样我们的FOB价格就是

工厂价*1.15/8.86了。没有人会
7 X# J1 e, l6 g
天天去算这么多费用的，不然其它的
$ s5 t/ F" m7 T. v$ C
事情就不用做了！得出的FOB价格公式=
7 k$ c. {5 {- V4 G
) i% u# o) Z, u6 X6 V( d（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
6 |' g) U+ z/ [/ ~
- Y0 m+ y0 D' I. s' N- [

2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的

延伸CFR/C&F.这个其实很简单
+ H, t5 L+ o. h. x7 O$ L
1 L/ O3 q6 L9 L: CCFR=(FOB)COST+FREIGHT
5 a( I. m6 @. j, l5 a  o0 b8 v
6 z4 j# M$ N( p# j6 }5 L% s也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。
, h  V$ A9 d1 z8 R; T' Q; U
这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
6 z1 U. q1 F. w$ g, T+ e
$ }1 Y4 s/ j, y  P8 s, \! K2 ?: @对方港口的费用！要特别强调的一点是

+ `3 E( w2 A, m( u1 o9 F这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
# [  R; U7 t, U( K, h
% K! o6 {. E- w( b7 X所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，

* C9 _0 |( O+ ]5 R( h& S3 X7 A" _或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
4 H( l9 V) I, x( Z' X; R
原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！
$ y3 l0 v/ h! e/ _5 Q. R
6 Z/ D7 ^( K( J: o/ z+ U 3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
$ G2 S4 @7 f/ Y) e6 c; p" s
真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
, o0 k) @" J8 W  _' L
" p% w; t# g' r$ R6 b) ^2 H突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！
. K1 P( E+ d' G: Y7 K# u' `3 i( G/ D
CIF=(FOB)COST+INSURANCE
4 z. W0 c6 Q, `3 f: A5 d4 j
+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是

% _: h8 u3 K( Q到对方港口送保险的价格！

也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于
. |6 i, ?0 i1 k$ B( w# J
  ]7 N0 p! O2 X* \保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，

" L4 N  i% f- b. m+ J) _. Y保险费=货物价值X投保加成X保险费率
# q( o$ y3 i- [( n& i; k, A
（名词解释:投保加成：把运费,保险费及

一些杂费包含在保险金额里面,如果
" [) f7 Q2 N. q. e/ m
1 b. j# g0 v6 ^/ d% J您的货物损失,保险公司不仅赔
, q( H. F# f: n
您的货值,另外还赔你的运费,

; J, Y6 A4 [1 h保险费及其它的费用.加成比例可以
  V, h* W- F$ P  x+ U" v
根据您的运费多少来选择,普遍
- Y: G: [7 \: V$ {! ^2 [
$ @% O# D; u5 p4 w选择加10%,也就是乘以110%.当然

- y# ?5 y7 g& f  |; W- u7 w' I有些企业不愿加成,那么他的保险

; f+ w: a6 w! e, c1 s5 R$ k金额也就是他的实际货值了）.保险费率
% b" A' R! K9 [, ]' `
+ k" O: `5 {' B: f- r要具体咨询你投保的公司，每批货都
: _# E1 \% ?" Y/ L: A' `
9 `+ d- V+ f) z; ]1 e# x6 g9 J( ?不一样的。一般在0.2-0.5%之间。
8 ~+ Z8 O' }, A8 y
# h% }: R6 B* B' t3 N- s/ ~这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
* Y( t3 z. `/ K4 W
按FOB价格来投保的哦！
; |! ~7 A& c* k( u; h& T/ ~
: k, M) _( s7 Z' j$ O- zCIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],
$ c6 _2 b1 E9 N1 t$ G+ f" k3 Q
1 i/ \6 Y9 D/ v可以推出
2 i& Q5 s2 H6 q; z
' T) K$ y1 G; y& O" RCIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，

% i5 Z8 c8 p+ f0 _- _1 J& uCFR=FOB+FREIGHT!

5 f* {& {1 D8 X: P4 o
通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们
: A0 {" x9 Q9 q( }5 I( N
/ }. `1 t: _: ?& }! R$ P. F的责任在货越过船舷就结束了，

. f& C- \( g' p  ^* s3 D所以我们的风险要小，这种情况下

一般都是客人指定的船公司来接你的货，
7 V4 h/ c8 Y) C+ D" M4 O
, A7 [3 Z* |' D2 x9 t# g他们一般比较相信自己找的船公司，
# @8 ~' d2 W, f/ L# H8 {: J
不然要是你的货

8 E# B  K7 [6 c1 f# B/ D掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大

的风险，客人有可能勾结船公司来
2 v1 A0 J0 F' m) b6 Q8 @: L
0 ~  q! I. }$ M6 z+ J# d, I骗取你的货，这个我们

具体要结合付款方式才可以讲的清楚，
! P, T/ M. |5 x! H
2 x: g; _2 b+ h& W/ i要是出货前将钱已经付清了，
' E; w: h& }( s) l
管它用哪里的船公司呢？
+ y9 u2 X. K/ T6 M9 d3 c( F

CFR由于运费是由卖方支付运费，

所以一般由卖方找船公司。相对说来

$ C7 v, A  H; N# f* S& S4 n双方的权利和义务比较平衡！

' z9 C9 V# n3 A# c  U+ OCIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了
5 G# h6 z: a0 S; g
所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司

如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，
5 U" K" b% R# O* [4 ~
不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
% X6 c1 M$ S. ~2 s+ A1 f# V/ }
这三个术语规定的只是保险和运费由谁
# {2 g5 u' O7 q7 m8 c
" E0 {5 C" G! n' G$ Q承担的问题，要么一开始是卖方承担，

0 C5 O( ?' l) A& u要么由买方承担，而归根结底
3 b0 R/ f: d$ V7 v# ?/ x# c
+ e0 J6 i5 d& R- j这个费用最终还是由买方承担，因为如果

' h7 l9 X+ F/ p& @9 g由卖方承担的话卖方也会分摊到
, l2 L. g# s7 G* P% c7 U
3 L& I; {& ?( Q. z- d- p成本上去的，只是权利和义务

1 N1 M+ ?0 G4 p" |% R5 P$ f方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较

要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！

这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海

洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，

木公月

国际贸易课程！

suannai

口语化的国际贸易课程！！！

纵情任性

书记,你真的是个大好人