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从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！" o9 \/ ~; h3 i) W0 t
( P, H% ~% o9 b! N3 b3 i
FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
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ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
+ o% p' F) s: H, b
0 @. Y) [7 C4 ~$ [+ a( c所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，
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或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做* P* X% `1 {' w/ L* h3 K
4 q* E/ ^: i) F7 G7 Y7 ^FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，. @% J, ?, \$ j+ E
) S1 c4 h% a2 h; K+ }它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要
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货超过船舷，我们的任务就完成了，( j+ v1 B% P, v9 }+ ?0 B) ~" H7 B
/ d- W! B1 Z& W) c哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。
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这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节
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讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：. `3 W/ Z3 I& b6 J
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货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）6 s$ r0 R4 |" m% i5 _# |
" Q3 ?; u& P" `$ o
--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）
* M' \8 Q. _1 O9 ?6 ^
% B4 o+ z8 r4 w* l--目的地; e9 `4 V! Q' c. }: O
+ @5 m8 G) k. y$ ?
A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
+ G8 @- V r X; G) R; ]5 x
% u! Y/ r; D! i1 c' K" ?0 O一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
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3 Q9 P) s7 \' ^3 K原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，; ]& t; s8 X5 p6 R/ ~& L6 S
8 g1 I; b S1 [6 o r& j这个价格是开了增值税发票的价格，而国家2 R. j" E5 j6 W$ ]
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为了支持我们做外贸，还要将交的
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) Q* r$ Y' P% i* F增值税退一点给我们，俗称退税，! j' }7 Z+ m+ i9 i r
! `5 ]8 P# }* `, F* U退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据
S9 y6 P; ^ ?2 o+ D* ]. b
5 X V7 I% d; _+ {6 M4 C产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
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所以一个报关名的水平好坏直接关系着你! D# I' \7 |1 t+ q4 f. M, }, q
2 S( p3 S- M, f* @% R, M2 ~的退税，退税可以视作利润的一部分，( s$ D4 l2 m( H( J3 y- `6 [
6 T/ l* V. @3 \2 A以后单独讲解。所以这个生产成本可以% U& t0 T4 I$ ~3 X$ |; Z5 w
% k6 M6 \4 t. `6 a理解为是工厂出厂价-退税收入！- V' h- T+ o7 K0 `, a
% {" y+ Y4 y3 R
B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车
" }5 I4 P3 ^1 |/ r# f0 e, F
$ D2 h. w8 Z; E w" f, A3 z% S是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走7 |- \2 T; _9 a7 d$ ]
: `* Z7 P, \8 i& x整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！9 w4 B( s& r D0 I1 O8 U6 X
! J' ~4 Z. ~/ A6 i
如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员4 x4 h. e' {! v: [& Q
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几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！0 `" P# x- {/ F
! p7 }0 C# s4 }4 E6 v+ M, j
C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
8 M& T: Y4 X0 v( p/ S+ j4 A, x8 o! @6 ]
D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上' P( C, L6 M" F
. b7 t6 ? E( ~ n+ w还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的. H p( D* l3 i+ F( T: s
6 i% R6 _& @; s+ j9 a/ V就叫它理货费吧，真是花样百出，* m" z% z9 Z9 k' Y: _+ j
t- }, U5 L: u. m" ^- w
处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
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加起来也有好几百RMB,如果单小的话1 K& o: m* Z2 m* c' b& |$ j
! k5 ^7 r: t7 S8 F6 k: q一定要考虑这些费用。
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E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
+ X/ k! u* e, ^' U6 ]% @
9 y4 W" o( y' F这叫报关，要找专门的报关员才可以，
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* U% z7 J1 e. g! c* L- j报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，) C p( R& G% e/ T @
! C& V. a" }* R" x) e$ x3 T: }一般是一票100RMB1 d; s) a9 X! b) ^: \5 @( R
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F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，
' C: S: }1 Y* d5 m- ^
$ I! l( @: [9 v. m如果没有要去借人家的出口权，一般为
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0 l: k8 g8 x* V2 Q+ ^1 u3 l出口金额的1%.
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G:如果你商品要商检还有商检费，验货
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公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，" @0 Y+ Q8 O; T
8 G" H0 K( }9 g4 {反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，
/ G l* c) P, l7 ^; ]
5 C$ [, w7 o z/ a6 t- C因为他们也要买菜吃饭！; f! ~: X6 B, m4 e$ D9 c
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H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱
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给你一定要通过银行的，
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& `( a2 j* R- Q, l8 y5 D! v所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会" J* K: ?- X% Z1 J/ ]) H
1 Q [& k) F8 }+ I9 W0 O扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。
5 y9 G! S) x. z' q2 ]1 B9 p' g% y& `& T4 \7 j
看不懂T/T和L/C的朋友
6 }- f0 R; X1 ~( ^$ _( }* M
" @- ]" k7 }5 b9 c$ K" H不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！
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I:我们自己的出差费用，工资收入等老板
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总要付给我们吧。
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C! e. [/ V' a/ G5 N& v' Z还有寄样品的费用总要算吧等等！
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8 R9 D' j( F" o0 e* B从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，5 m3 c) r- R( I8 E
2 o, m! J, G8 y$ z把所在的费用加起来就是FOB了，. n! D3 j) v6 _+ e8 R, b% U. s- ^7 u
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当然你还要赚钱，所以还要加上
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适当的利润。我们现在得出
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D0 ^( r4 c& WFOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费
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+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。
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5 }) x% O% K i9 t0 x+ S不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
( G" t% Q1 y$ y g- ?( J& M9 v* L& r8 S8 o, R
一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，
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' ^1 U9 \+ [& T2 C价格根据代理公司给我们的汇率8.86（# V. Q8 Z0 W) [% i
1 F( H- N6 X5 a. Q- T- N* |
这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。" @6 Z# m& \1 l, `# \) ?
' }/ N) i. a; S7 v! u（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方; a7 V% o' K9 E# ^* s
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利润是10%，这样我们的FOB价格就是
+ n+ Y0 P ], O- ^6 |* v
" R1 n0 {- Z9 }+ _4 d工厂价*1.15/8.86了。没有人会
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天天去算这么多费用的，不然其它的6 D% D/ p( V/ a% S" m
6 d% E+ k- W7 I; |
事情就不用做了！得出的FOB价格公式=
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（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率% q2 Y) [- L) ?8 E8 l) @
& d# v7 g9 k! @1 n# M
& ?' O( \0 y$ I+ M3 S4 \
( ?: |& K, N# u2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的% F; A6 X# y! M: z9 U7 V
# D9 ?' l8 \7 Q. R: [1 ?延伸CFR/C&F.这个其实很简单0 C q/ S& l+ ~% L) B/ c
# }$ h+ B1 ^+ |
CFR=(FOB)COST+FREIGHT( S; a5 Z$ ?, c' Q2 m/ i @ K/ A: C
/ Y) o+ ]: K' t% |- j* n6 M: m也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。
% c0 e4 J' u' n+ d2 I: U! `! C
+ F( y6 B* |- t! N- \+ F5 ?这个海运费也就是从我们国家的港口出发到1 n! K8 y, e9 `5 y, O4 s4 Q9 c
2 H/ f* o" w$ L对方港口的费用！要特别强调的一点是
5 A) m2 x/ L+ } G: p
* i+ e$ y9 Q* m2 o这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价" q; A5 d; }1 O( J; h+ t. s
6 C# ^7 w! R# s. j' y, F9 c: L所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，$ f" C( ?9 l% x
4 t% h# P5 h$ Y0 z: m/ i或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
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原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！
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3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的4 u7 l5 I9 U) F
8 \& `+ U- q- }; D% C7 a
真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
1 h d* q! E+ D+ T9 P
2 n O1 l4 }; j1 e突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！
5 j( {8 z2 x4 E0 h
, l& ]$ j1 d0 i: ]5 P ZCIF=(FOB)COST+INSURANCE5 p/ F0 Z; a( p: S' L
4 J- V9 {# s0 |# q3 k% a5 H
+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是 w! v1 X( _. A, Q
# a- e' f2 u3 j) {; ?! @到对方港口送保险的价格！, M; S4 R5 r, M. |/ {. U
+ R M4 ~7 @! S: }3 p8 u也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于# a. ~1 R/ Q ?- H5 f& r6 w6 V2 k! B
/ h: o' v5 y) k. V& a保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，
( b8 x( D4 R2 {. v# L& o2 F0 h% ^, t
保险费=货物价值X投保加成X保险费率2 ^, Z. q2 M+ l. W& j, |8 P
/ _9 p, `2 G" V E# a' a% Z- ] （名词解释:投保加成：把运费,保险费及. Y1 b3 \: h+ \+ o' c9 u) N
# |+ {9 M$ l& d0 |# B
一些杂费包含在保险金额里面,如果- L( s7 w) z/ C/ J- N# W
: L5 |" [( u% Q# W7 c您的货物损失,保险公司不仅赔0 P3 W, M B; a; q1 N
. U0 f* F `3 e2 a9 [
您的货值,另外还赔你的运费,. ^) G( z W# L2 F2 Q2 N
. T7 G9 V1 P9 h& {保险费及其它的费用.加成比例可以1 ~- H% |1 E/ ?: R' f+ ]0 P
0 A) M* k; |& U4 {' F: {根据您的运费多少来选择,普遍
' x4 E5 [: ]! f0 @+ @' n
% S, O1 ?$ s# M9 E0 t选择加10%,也就是乘以110%.当然3 f5 f& I5 s$ t) W0 a0 G
9 s9 A3 n8 e7 w有些企业不愿加成,那么他的保险
; S' f5 E( r* Q' x- e. q
& ~" r% P' B7 p7 Q金额也就是他的实际货值了）.保险费率 h3 J2 }& p- C; I! H3 f
0 ^: w* w" F7 p) a W: Z1 x2 v要具体咨询你投保的公司，每批货都
. f- H' L: m9 o4 D' C- L- c! \# U6 V+ e6 }
不一样的。一般在0.2-0.5%之间。 }1 _( O J9 \, ~
7 h* P" q& f N$ [这里的保险货值就是CIF价格不要以为是, y; p* z, J, Z5 y6 n
" E1 ~5 y5 d7 l- ^1 I" F: M
按FOB价格来投保的哦！
* Y/ `8 H) h# n' J. S% h4 a- N- L3 H- T' \! Z1 h' I: a2 e
CIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],
' n2 u- P$ Q x) y% i" T
0 R2 I' } V2 n5 C7 _% R5 p- ~ y& L可以推出* C' e0 i8 E" T; C- y6 N7 w
; d$ I- t* i' _, E1 r0 [
CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，
3 f; S! B. j0 s4 q) J6 o3 I) A4 w5 i! I6 d# F* X; b1 x/ f" t5 }# E
CFR=FOB+FREIGHT!
; w, _, l! f0 `* X* e& t: h" Y+ W! r0 {. m! h' ~7 M f: Y
( i- P1 s7 k) o) n- q$ Q, l4 M
通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们
0 T! c1 ?# I4 J3 O$ {4 t; [' y1 Z/ g* f
的责任在货越过船舷就结束了，" V+ Q2 T4 A6 h. j
' F+ ?6 c* s2 b! J" w4 Z1 R
所以我们的风险要小，这种情况下& M0 J* X" R" E; l+ u4 g
" n4 L: J M8 Y2 \- x& _2 n; S
一般都是客人指定的船公司来接你的货，% s( m0 ?) e; `- z8 ?; k
1 h. e E( l" f" E: x
他们一般比较相信自己找的船公司，
: b8 U7 O( g b* C$ k6 S Z4 o# `; r0 H' F: H3 M; [1 Z7 C5 w
不然要是你的货
0 l, z! p5 k( ]
H% \$ m& \9 S7 m; \- ?" l掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
1 b: |6 _/ z: ^ e5 r( U
- u" Q- y o+ {的风险，客人有可能勾结船公司来2 M3 A" {& p( |5 \& P. ]( V; s. a1 Q
0 s; D) |/ p+ Y, E" s g* ?9 y( N/ _骗取你的货，这个我们! q* Z2 k' n. z' R7 ]
$ ^! I1 }: g' i0 z
具体要结合付款方式才可以讲的清楚，3 N8 Z8 t* T+ a# O
A( C: |% d# J- ?要是出货前将钱已经付清了，5 p4 b" h. d/ p }
7 m7 T3 I. K* @! @2 o5 N, T% r% |
管它用哪里的船公司呢？
% j. r% T. ?% I
) H9 x0 t9 R# y3 n5 N c7 Q- K+ `7 U; D( o4 F: A1 Z9 ~5 M
CFR由于运费是由卖方支付运费，% j+ n5 V& ?. j4 D1 Z: i. Z
c8 ^* f$ S) i所以一般由卖方找船公司。相对说来
$ x+ @5 ?0 Y6 \" }+ |; I. e' c- b" Z$ V! ^% t3 \) \" H' l
双方的权利和义务比较平衡！0 B, g- h. W3 d, a# Z& J
* c9 ^5 l' f/ _# v: Y* l
CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了
( N, p n2 ?3 {9 e- H$ i( B9 E, r( E0 c+ f/ S- y
所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司3 n% \5 n K. `; i" [& ^% F
) l1 Q9 D5 {' q0 o
如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，8 D. ^0 ?6 ?5 G; c6 Y
4 ?! V( Y2 A ]- Z1 G: b, |; X不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！0 Z4 X5 \6 [" S0 j/ v* f
$ |$ W% {! A6 a+ V8 ^, ]& l, w
这三个术语规定的只是保险和运费由谁2 d: p% c9 s0 t( l7 J
3 O; k% h3 }' v$ d
承担的问题，要么一开始是卖方承担，6 |! n& f! n$ I7 q7 [3 I$ I4 c
, z0 i1 z9 g$ w/ l要么由买方承担，而归根结底+ _3 R Y# M$ [. I- h- F y3 A
1 R- f& | j1 p5 v
这个费用最终还是由买方承担，因为如果: Z2 Q8 ^$ P. K1 o: n" X
5 @) V- m8 {2 e/ p由卖方承担的话卖方也会分摊到+ J2 D4 N% o1 R8 j
3 w) h* {% h x4 w- i成本上去的，只是权利和义务
" ?6 u y2 `; j( x0 l
* b, r. N1 H9 c8 W% R方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
5 d6 `8 U( z. M: N) @* O) A. z/ i4 C9 g& V, _
要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！2 P; p; y/ E7 t+ {$ V$ s5 j3 }
8 B( u& n$ {9 } @8 p7 y% [这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海" O: R% ~, z5 \. j! p
# Q+ U. {$ Q. r0 z1 u
洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，; a! G5 D7 p, c% Y
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发表于 2006-6-21 10:18:00
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